老大哥惠塔克已经给穆拉利打了电话,虚心请教如何领导汽车企业,狂妄的马尔乔内虽然不可能“不耻下问”,但私下却已暗暗研究老穆的技巧。
穆拉利砍掉了阿斯顿,我区首个智慧交通示范项目加快推进-广西新闻网?马丁,砍掉了路虎、捷豹,他连沃尔沃也不想保留。也正是果断甩掉这些包袱,福特才能真正轻装上阵,实现穆拉利“小型化”的策略。当局者迷,旁观者清,外行的穆拉利不需要背负太多的思想包袱,不会被专业领域的固有思维模式所左右,他比内行人更清楚外部市场需求,更了解行业的痼疾。
虽然是正面冲突的死对头,福特CEO穆拉利却给惠塔克和马尔乔内都带去了信心——通用和克莱斯勒在其带领下有可能重现辉煌。福特近日宣布2009年获得净利27亿美元,这是2005年来福特首次盈利,穆拉利用3年多的时间击碎了“外行不能指导内行”的魔咒,这显然具有非凡的标志性意义。